Quiénes somos
Empezamos moviendo gente. La maquinaria llegó después, porque los mismos clientes la pedían para el mismo proyecto.
Una empresa de flota se juzga
el día que algo falla.
El resto del tiempo todos los proveedores se parecen: todos tienen unidades, todos mandan una cotización. La diferencia aparece cuando un bus no arranca a las cuatro de la mañana con cuarenta personas esperando, o cuando una excavadora se queda en un frente que estaba en el camino crítico.
Por eso todo lo que este sitio promete es medible: horas de motor, plazos de reemplazo, disponibilidad. No hay una sola frase acá que no se pueda verificar contra un parte de servicio.
Taller propio, y no por ahorro
Un taller tercerizado atiende por orden de llegada. El nuestro atiende por criticidad: primero la unidad que está comprometida a un frente activo mañana a las seis.
Mantenemos stock de lo que efectivamente deja una máquina quieta —filtros, mangueras hidráulicas, componentes de tren de rodaje y neumáticos— porque conseguirlos rápido es justamente lo que no se consigue rápido.
Seguridad y cumplimiento
A quién llamas, según lo que pase
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Coordinación de servicios
Programación diaria, cambios de horario y la vía directa cuando algo se cae a las cinco de la mañana.
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Jefatura de mantenimiento
Plan preventivo por horómetro, decisión de bajar una unidad a taller y liberación para volver al frente.
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Supervisión de operadores
Acreditación, control de jornada y acompañamiento en el ingreso de un operador nuevo a tu faena.
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Administración de contrato
Conciliación del parte semanal contra la factura y la documentación que pide tu área de compras.
Los nombres y los teléfonos directos de cada área se entregan al firmar el contrato, junto con la vía de emergencia fuera de horario.
Hablemos del proyecto
Si ya tienes un proveedor, sirve igual: una segunda propuesta con las tres modalidades te dice si el precio que pagas es el de mercado.
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