Bus interurbano 45 pax
Rutas largas y caminos de acceso consolidados. La unidad de rotación de turno por excelencia.
UnidadBX-12
- Capacidad
- 45 pax
- Butacas
- 2+2 reclinable
- Bodega
- 6 m³
Transporte de personal
Mover una cuadrilla no es mover pasajeros. Es llegar antes del turno, todos los días, por el mismo camino malo.
Lo que cambia cuando el pasajero es tu personal
- Horario
El turno no espera al bus
La salida se programa contra la hora de ingreso a faena, no contra un itinerario comercial. Si el frente arranca 06:00, el punto de recojo se calcula hacia atrás desde ahí.
- Camino
La unidad se elige por el acceso, no por la capacidad
Un bus de 45 no entra donde entra un minibús. Antes de proponer flota relevamos radio de giro, pendiente y estado del camino en época de lluvia.
- Rotación
El esquema de turnos define cuántas unidades hacen falta
Un 14×7 con relevo en día fijo concentra toda la demanda en dos días de la semana. Un turno diario la reparte. La flota se dimensiona sobre el esquema real.
- Registro
Quién subió, dónde y a qué hora
Cada servicio deja lista de pasajeros, kilometraje y hora de llegada. Es lo que te piden cuando hay un incidente y es lo que cierra la planilla de asistencia.
La flota de pasajeros
Bus de faena 32 pax
Traslado diario entre ciudad y frente de obra, con espacio para equipo de protección personal.
UnidadBF-05
- Capacidad
- 32 pax
- Butacas
- 2+2 fijo
- Accesos
- Doble puerta
Minibús 19 pax
Cuadrillas chicas, supervisión y relevos fuera del horario del bus grande.
UnidadMB-09
- Capacidad
- 19 pax
- Tracción
- 4×2
- Uso
- Urbano y rural
Camioneta 4×4 doble cabina
Supervisión, topografía y accesos que un bus no toma: pendiente fuerte y camino sin consolidar.
UnidadCT-21
- Capacidad
- 5 pax
- Tracción
- 4×4
- Carga
- 1 t
Los códigos de unidad y las capacidades corresponden a configuraciones tipo. La propuesta trae la ficha de la unidad concreta que se asigna a tu servicio.
El conductor es parte del servicio, no un proveedor aparte
Licencia de la categoría que corresponde a la unidad, examen médico vigente y capacitación en manejo defensivo. Un conductor asignado a tu servicio conoce el camino, el horario y el punto de recojo: no rota entre clientes cada semana.
Control de jornada y descanso obligatorio. Es el punto que más auditan los clientes de minería, y el que más accidentes evita en rutas de madrugada.
Cómo se controlaCómo se contrata
Servicio permanente por ruta
La unidad y el conductor quedan asignados a una ruta y un horario fijos durante todo el contrato. Es lo que corresponde cuando el traslado es diario y el personal es el mismo. Se factura por mes.
Rotación de turnos
Servicios concentrados en los días de relevo de un esquema 7×7, 14×7 o 21×7. La flota se dimensiona sobre el pico del día de cambio, no sobre el promedio semanal. Se factura por servicio ejecutado.
Servicio eventual
Movilización puntual: inicio de obra, parada de planta, capacitación o traslado a un evento de la empresa. Se cotiza por viaje, con la unidad y el conductor confirmados por escrito antes de la fecha.
Charter a campamento
Traslado de larga distancia entre ciudad de origen y campamento, con paradas y tiempos de descanso planificados. Incluye coordinación con el ingreso a faena y lista de pasajeros por unidad.
¿Cuánta gente mueves y a qué hora?
Con el punto de recojo, el destino y el esquema de turnos te devolvemos la flota propuesta y el costo mensual.
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